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4月20日，永金高速十二分部紅光大橋左幅右側(cè)防撞墻澆筑完成16米，本次澆筑工藝采用了自動化的防撞墻施工臺車，該設備為第二路橋直管項目經(jīng)理部首次使用，也是永金高速新平（戛灑）至元江（紅光）段建設項目首次使用。
本次使用的施工臺車由云南琦?？萍加邢薰狙邪l(fā)，具有“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的施工效果。通過遙控操作就能完成模板的安裝、調(diào)整和拆卸等工作，不再需要施工人員進行外掛懸空作業(yè)。模板上配有進行混凝土澆筑的施工平臺，從根本上消除了該項施工的高空墜落風險。模板下腳不需要對拉桿加固，避免了對拉桿與防撞護墻鋼筋/預埋管道等相互干擾，常規(guī)施工對拉桿穿不過鋼筋被割斷而影響護欄整體結(jié)構(gòu)。模板通過液壓油缸鉸接在框架上，不再需要定位撐筒、對拉桿、PVC管、填縫劑等輔材，不需要單獨投入起吊及行走設備。防撞墻模板面板采用不銹鋼鋼板制作，組裝完成后，由2至3人即可操作設備、配料、輸料等，每天可進行2次周轉(zhuǎn)，完成30米的工程量。
該設備與傳統(tǒng)的施工臺車有著本質(zhì)的區(qū)別，完善了項目“四新技術(shù)”應用推廣的課題，做到了“降低風險”“提質(zhì)增效”的實際效果。后續(xù)，項目部將認真收集相關(guān)施工過程資料，總結(jié)分析出一份完整的實踐成績。
據(jù)悉，永金高速十二分部橋梁共計15座，單幅長4342米，鋼筋混凝土防撞墻合計8684米，該施工臺車的應用將改善項目防撞墻施工質(zhì)量，有效推進橋面系施工整體進度。
報道：十四冶 劉正啟
