一線動(dòng)態(tài)
12月6日，經(jīng)過“空中大挪移”，由公司第二路橋直管項(xiàng)目經(jīng)理部承建的峨石紅高速二分部關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)鎮(zhèn)東營樞紐I匝道3號(hào)橋鋼箱梁首次頂推順利完成，標(biāo)志著鎮(zhèn)東營樞紐這一重要節(jié)點(diǎn)的順利推進(jìn)，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
施工前，項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)與外部專家一起對(duì)鋼箱梁的施工環(huán)境、重難點(diǎn)進(jìn)行深入分析和論證，明確了鋼箱梁制造、運(yùn)輸路線和頂推總體方案，有效解決了頂推作業(yè)面臨的縱橫坡度大、線型控制精度高、半徑曲率小等難題。為保障G8511昆磨高速公路行車安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃，編制了詳細(xì)的涉路施工方案和應(yīng)急救援預(yù)案，并與屬地政府相關(guān)部門及專家反復(fù)溝通論證，最終確定交叉施工專項(xiàng)方案及鋼箱梁頂推專項(xiàng)施工方案。施工過程中，因作業(yè)場(chǎng)地有限，項(xiàng)目部就交通疏導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)和技術(shù)準(zhǔn)備等工作進(jìn)行細(xì)化分工、落實(shí)到人。頂推過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、專職安全員和技術(shù)人員全程盯控施工作業(yè)情況，對(duì)鋼箱梁頂推過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保施工環(huán)節(jié)萬無一失，保證施工作業(yè)安全穩(wěn)定。
鎮(zhèn)東營樞紐立交主線范圍（K0+000～K0+336.53/ZK0+000-ZK0+337）共13條匝道（7791.95米）。其中擬建I匝道3號(hào)橋?yàn)殡p幅橋梁，跨徑總長為90米，全長96.08米。鎮(zhèn)東營樞紐I匝道3號(hào)橋下跨G8511昆磨高速，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)，I匝道3號(hào)橋?yàn)?x45鋼箱梁，箱梁梁高約2.2米。鋼箱橋根據(jù)設(shè)計(jì)分段，共分為9個(gè)單元節(jié)段，左幅約587.3噸，右幅約575.0噸，采用臨時(shí)支撐，130t汽車吊高空拼裝，步履式頂推方法施工。
鄧開麗
