一線動(dòng)態(tài)
6月1日，峨石紅高速二分部鎮(zhèn)東營(yíng)樞紐I匝道3號(hào)橋鋼箱梁歷時(shí)6個(gè)月施工，全幅頂推施工順利完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)邁出關(guān)鍵一步，為峨石紅高速公路早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為確保鋼箱梁施工的科學(xué)性和高效性，第二路橋直管項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)團(tuán)隊(duì)與外部單位緊密合作，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，開(kāi)展了詳盡的前期技術(shù)策劃。團(tuán)隊(duì)對(duì)鋼箱梁的制造運(yùn)輸路線、頂推總體方案、場(chǎng)地部署、臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)施設(shè)計(jì)及施工隊(duì)伍選用等方面進(jìn)行了周密部署。針對(duì)施工環(huán)境特點(diǎn)和方案重難點(diǎn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入分析，成功研發(fā)出曲線鋼箱梁步履式頂推的創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)、高效、安全的施工目標(biāo)。
在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部多次組織安全、質(zhì)量、技術(shù)交底會(huì)，對(duì)每道工序進(jìn)行詳細(xì)交底，并通過(guò)可視化模擬技術(shù)對(duì)鋼箱梁頂推施工進(jìn)行精準(zhǔn)控制。針對(duì)作業(yè)場(chǎng)地有限的實(shí)際情況，項(xiàng)目部對(duì)交通疏導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備和技術(shù)保障等工作進(jìn)行了細(xì)化分工，確保責(zé)任落實(shí)到人?，F(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、專職安全員和技術(shù)人員全程盯控施工作業(yè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)頂推過(guò)程，確保每一環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，保障了施工的安全性和穩(wěn)定性。
據(jù)悉，鎮(zhèn)東營(yíng)樞紐I匝道3號(hào)橋?yàn)殡p幅橋梁，下跨G8511昆磨高速，跨徑總長(zhǎng)90米，全長(zhǎng)96.08米。橋梁采用2x45鋼箱梁結(jié)構(gòu)，梁高約2.2米，左幅重量約587.3噸，右幅重量約575.0噸，全幅總重約1163噸。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工團(tuán)隊(duì)采用臨時(shí)支撐、130噸汽車吊高空拼裝及步履式頂推方法進(jìn)行施工。
鄧開(kāi)麗
